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本日ご紹介する名付けて『CB1100 足付き性&乗り心地 向上パッケージ』、最近非常に問い合わせが多いのです。電話、メール、特に遠方の方からが多く、数ヶ月前にご紹介した下記ブログを見てお問い合 … 欲しいバイクのスペックを見て、最重要視する項目が「シート高」という人は、身長が低いか短足か、はたまた女性のいずれかだ... 大型バイクに乗ろうと思って調べると、大抵シート高が高くて諦めてしまう。私のようにちょっと足が短めの人だったり、小柄な... 基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解する自動車総合情報・専門用語事典『大車林』の検索サービスです。, 身長163cmの日本男子|東京モーターショー会場のバイク(ほぼ)全部の足つき性をチェックしてみた♯1【東京モーターショー2019】. まず試したのはホンダCBR650Rだ。648ccの水冷直列4気筒DOHCを搭載するロードスポーツモデルで、コンパクトなフルカウルを装備。中間排気量のスポーツモデルはツーリングからサーキット走行までこなせる実力。身長問わず試してみたい人が多いことだろう。筆者がまたがると両足同時では爪先立ち。ただ207kgの車両重量だから支えることはできそうだし、お尻をズラして片足立ちになればカカトまでベッタリ付くから不安感は少ない。タンクを抱えるようなポジションは自然な前傾姿勢で、ロングツーリングにも使えそうだ。, CBR650Rと比べると足の土踏まず付近まで接地できて安心感が強い。 プロフィールはこちら。, 身長が低いというだけで、ローダウンキットやシートのアンコ抜き(ローシート)とお金がかかってしまうのが困りもの。, バイクは体重60〜80kg以上の男性が乗ることを想定して作られているから、自分の体型に合わずカスタムせざるを得ないこともしばしば。, 女性ライダーを増やしたいなら、メーカー標準でローダウン関連のカスタムキットをセット販売してほしいものです。, と文句ばかりを言っていてもはじまらないので、今回はお金をかけずにできる足つき改善について紹介します。, バイクのサスペンションは、道路の凸凹からの衝撃を吸収してくれるパーツですが、体重60〜80kgの人が乗ることを想定して設計されていると言われています。, 路面をつかみ伸び縮みするサスペンションですが、体型に合っていない状態で乗ると路面からのショック(衝撃)をうまく逃してくれません。, 想定体重でセッティングされたバイクに体重が軽いライダーが乗ると、サスペンションの沈み込みが弱く、路面の凹凸に対して大きな衝撃を受けてしまいます。, 自分に合った適正なセッティングを行えば、路面のショックを吸収してくれるので乗り心地がアップ。, またプリロード調整をしてリアサスペンションの沈み込みを柔らかくすることで、足つき性があがると言われています。, いつも荷物を積んでいる人なら体重プラスαで考えるべきだし、大きな体重の増減があれば、それに合わせて調整するのがベスト。, ただ当然やりすぎるとバランスが悪くなってしまい、ハンドリングに悪影響をおよぼす可能性もあります。, プリロード調整は工具を使って自分で調整することもできるので、積載量が増えるキャンプツーリングへ行くときは戻すこともできます。, 実際私は購入時にお店の方と相談して、一度純正セッティングのままで体感してみようと言うことでプリロードは調整しませんでした。, 親指の付け根で踏ん張れますが、より足つきに安定性をもたせ乗り心地をアップしたいので、後日プリロード調整しました。, CB400SF購入時に付いてきたマニュアルに、リアサスペンションの調整(プリロード調整)についての記述があります。, 体重や路面の状態に応じ、スプリングの強さを調整できます。調整にはピンスパナとホルダーを使いアジャスターを回して行います。2が標準の強さで、1は弱く、3〜5と強くなります。, 購入時はアジャスターが5段階中の2に設定されているので、足つき改善したい(柔らかくしたい)なら1にしてみましょう。, CB400SFはシート幅が広いので、劇的に足つき性が良くなったとは言えませんが、調整前より踏ん張りがきくように。, 別の記事で紹介予定ですが、合わせてハンドルポジションをアップさせたことも大きかったように思います。, ただ何事もバランスが大切なので、適正なプリロード調整に不安があるならバイクショップで相談してみましょう。, 最近はバイクの車種問わず使える「図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み」を読んで勉強しています。, 自分でメンテナンスするまでの知識はありませんが、バイクに乗る以上ある程度の知識を持っていることに越したことはありません。, なにかモノを購入して解決する前に、セッティングでどうにかならないかな、と考えるのも楽しいものです。. 足つきは悪くもなくよくもなくでした。 私身長172cm体重70kg胴長短足です。 両足べったりとはいきませんね。 乗った感じはリッターバイクという感じで安定感とパワーは抜群です。 CB1100は遅いという話が時々出ますが、 リッターバイクなので力はすごいです。 z900rs エボニー 2021年モデル 納車|足つきを改善するローダウンのカスタムを! 2020年11月16日 普通二輪から大型二輪免許にステップアップし、いつの日か大型バイクに乗りたいな〜なんて言ってましたが・・我慢できず大型バイクを購入してしまいました。  停車直前に自動的に車高を下げ、足つき性を改善する。フロントフォークとリヤショックの頂点位置にセットされた車高調節用油圧バルブをECUが制御。前後サスペンションの上部に組み込まれた油圧ジャッキの働きで、車高がダウンする。 15年ぶりのリターンライダーとなるためにバイクを選んでいます。私は体が小さいために、足つきがよいバイクを探しているのですが、なかなか見つかりません。最後に乗っていたバイクは「ゼファー750」で、当時、750の中でも小さく、かな 逆に何度も同じことを書いてもつまらないので繰り返しませんが(詳しい内容は過去の記事で…)、シート高で20mmダウンがもたらす安心感はかなり大きいです。身長160cmで足が短い僕が言っているのである程度信じてもらえると思いますが、初めて大型バイクに乗る方、リターンライダー、女性の方には特にお薦めします。自分が認識していた以上に多くの方が足付き性で悩まれていることに問い合わせの量で気がつき、CB1100だけに限らず今後『足付き性&乗り心地 向上パッケージ』をご提案できるようしていきます! 続いては399ccの水冷直列2気筒DOHC4バルブエンジンを搭載するホンダCBR400Rを試してみた。こちらは2気筒なのでCBR650Rよりさらにスリムで車両重量も192kgと軽い。両足同時では土踏まず付近まで接地。お尻をズラせばカカトまでベッタリになり、CBR650Rよりお尻をズラす幅も少ない。これなら問題ナシだ! CBR650Rより穏やかな前傾具合になり、タンクとの距離もちょっとだけ離れるポジション。何も文句なしで、これならデイリーユースからロングツーリングまでOKだ。, CBR2500RRはクラス最速のモデルとして高い人気だが、果たして足つき性はホドホドに良くホドホド悪い。 今年3月に発売されたばかりのホンダCB650Rは最新ネイキッドスタイルを纏う中間排気量モデル。古いヨンフォアのような4本並ぶエキゾーストパイプのデザインなど、今最も筆者が注目しているモデル。私情を挟むつもりはないが、またがると実にしっくりきた。CB250Rよりハンドルが遠く前傾気味のポジションになるのだが、その状態で足を出すと両足とも土踏まず付近まで着地する。手足を投げ出すと、そこにハンドルと地面があるような印象。さらにお尻をズラせば片足はベッタリ着地する。不安はほぼなく、街乗りからツーリングにまで活躍してくれそうだ。, 両足同時だと爪先の第一関節くらいまでしか着地せず厳しい。やはりシート高が830mmは手強い。  このSHCはスズキの提案に応えて、サプライヤーであるショーワが開発納入した物だったのである。とは言え、今回の開発とはほぼ無関係。企画開発がスタートしてから、「そう言えば昔こんなの(DR250SH )があったな~」とベテランスタッフが思い出した程度だそう。 また、最近の新型車はシート高810mm以上なんて数値が当たり前になってきた。純日本人的体型(短足)だと、810mm以上高いシートにまたがるのは正直言って厳しい。カッコいいし高性能だから乗ってみたい!と思っても、諦めてしまうのが低身長・短足の悩みだ。今回はそんな悩みを嘆く貴兄を代表して、筆者が東京モーターショー2019の会場に展示してあるバイク28台で試してきた。 2017年に新型となったレブルは過去に500を試乗している。この時にも足つき性に不安を覚えたことは皆無で、500で190kg、250だと168kgと軽量だから取り回しやUターンでも気楽に操作できる。シート高は250・500ともに690mmで、スリムなシート・タンクが足を邪魔しないから膝を曲げても両足がカカトまで着地する。身長160cm以下の人でも安心して取り回せると思われる。ライディング中も膝で車体をホールドしないスタイルになるだろう。, 両足同時では土踏まずが付くかつかないかという印象。お尻をズラさないと盤石の安心感は得られない。  この装置のユニークなのは、車高を上げる(元に戻す)時のジャッキアップに必要な油圧を、路面の凹凸から受ける衝撃エネルギーを活用する点。 ちなみに筆者は身長163cm、体重50kgの小柄なオッサンだ。昨年までは56kgほどあったのだが急激に痩せてしまったので、身長ももしかしたら縮んでいるかもしれない・・・。50kgしか体重がないので自重によりバイクが沈むことは100%期待できない。シート高がまんま足つき性に直結する。はてさて、結果はどうなったのだろう。, CBR650Rのシート高は810mm。スリムな車体なので爪先立ちでも不安感は少ない。 All rights reserved.  逆に停車状態で前ブレーキを握って車体を前後に大きく揺する(サスペンションをクッションさせる)と3~4回のピッチング動作で直ぐに伸びきってくれた。 PHOTO●星野耕作(HOSHINO Kosaku), 足つき性を気にするのは女性ばかりではない! と声を大きくして言いたいのだが、なかなか世の中そうは思ってくれない。「え、大丈夫でしょ」とか「何とかなるよ」と、こちらの悩みを理解してもらえることは少ない。そう、身長が低いと足が付かない=バイクを自立させられない=好きなのに乗ることができない、という悲劇が待っているのだ。これは身長が低いことだけではなく、悲しいかな日本人の特徴でもある「短足」な場合に顕著になる。 1953年東京生まれ。1976年日本大学法学部卒業、株式会社三栄書房(現・三栄)に入社しモト・ライダー誌の創刊メンバーに。1981年退社後はフリーランスとして専門誌や一般紙誌等、2輪に4輪にと幅広い執筆活動を... 基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解する自動車総合情報・専門用語事典『大車林』の検索サービスです。, 停車時&乗降時、自動で車高ダウン! 足つき性を改善するショーワの斬新サスペンション機構|CRF1100Lアフリカツイン.  現時点での話では、残念ながらこの新製品がアフターパーツへ流通する予定はない。つまりメーカーへ導入(採用)を働きかけるためのプレゼン用。 © 2020 CRETE Co.,Ltd. HONDA CB1300 のシート高は、公式サイトのスペック一覧によると 780mm となっていますので、 78cm という事になるのですが、これは日本のバイクの中でも高いほうになるのではないかなと思います。 日本人の平均股下は、男性で 78cm 前後だとの事ですので、数字だけを見ればバイクについて足付き … バイクの購入と同時に加入する自賠責保険は、法律で加入が義務付けられている強制保険。 費用は国が決めているので、どこで加入 ... ツーリングに出かけて心配になるのが、故障やバッテリー上がりなど突然のトラブル。 ロードサービスに入りたかったけど、バイク ... バイクの足つき改善対策で手軽に挑戦できるのが、ライディングブーツにシークレットインソールを入れること。 インソールでかか ... Huuub パートナーのヘルメットのニオイ、消臭スプレーじゃ取れない・・ 市販されている消臭スプレーでごまかしてきたヘル ... 容量別・タイプ別におすすすめバイク用バッグを3種類づつ紹介した記事でも紹介した、クシタニのヒップバッグ K-3586。 ... Huuub クラッチレバーが遠くて腱鞘炎気味になりました・・ ホンダ CB400SFは、ブレーキレバーのみレバー位置を手 ... バイクを買ったなら何はなくとも盗難対策! 「人気の車種が狙われるんでしょ?」「うちのマンションは出入り口にゲートあるし」 ... ツーリングに行くならインカムは必須!と、相方のバイク購入に合わせて急ぎ購入したamazon高評価の海外メーカーのインカム ... いつもお世話になっているスマホのナビアプリ。 とても便利だけど、真夏のツーリングで熱暴走を起こしたり、電波が悪い山の中で ... Z900RS エボニー 2021年モデル 納車|足つきを改善するローダウンのカスタムを!, 砥峰高原ツーリング|秋のススキ草原は幻想的!キャンプ場方面から北上ルートがおすすめ. 教習所に通いはじめたころは、動きやすさ重視のスニーカーを履いて教習を受けていました。 バイクに跨って片足立ちすると踏ん張 ... バイクを購入してから納車まで、最短で1週間程度と言われています。 Huuub それまでに何か準備するものはある? ヘルメ ... この記事を書いている時点ではバイク免許を持っていませんが、パートナーと一緒にタンデムツーリングを楽しんでいます。 美しい ... 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。.  リヤサスペンションの上下動でセルフポンピングされて、ジャッキアップ用の油圧が賄われる仕組みだ。つまり油圧の発生に電動モーター等の別動力を使用していない。電力使用はECUと油圧バルブの制御のみ。仕組みが小型軽量な点も見逃せないのである。 シート高そのものは830㎜という標準的な数値だが、しっかりと絞られたシートまわりのおかげで172㎝の身長で若干カカトが浮く程度。直4エンジンにしては足着きはかなりいいと感じる, 紹介した製品に関して、メーカーやショップへ問い合わせをする際は「タンデムスタイルの記事を見た」とお口添えいただけますと、我々はもっと面白い記事を作ることができるようになります!. http://gsense.jp/addmore/counseling/5203 effex(エフェックス)ローダウンキットとショートサイドスタンド。足つき性と車体の傾きを改善する車高調整パーツをご紹介。 バイク女子が『バイクをとことん楽しむ』ためのグッズやツーリング記録、二輪免許体験談を書いています。   http://gsense.jp/addmore/eventinfo/3562 クラシカルなスタイルに伝統の空冷直列4気筒DOHCエンジンを搭載するCB1100も、発売されたのは2010年だからすっかりお馴染み。過去に試乗した時には「足つき性がよくて体格を問わない」というのが第一印象だった。ただその後、2014年からシートクッションを改善して20mm高くなった。だから今回、久しぶりにまたがったら、普通の大型モデルと変わらない印象になってしまった。ただ、これはこれでロングツーリング時に有効だろうから否定はしない。発表されているシート高は785mmなのに、もっと高くなったように感じた。お尻をちょっとだけズラせば片足はベッタリ着地する。, CB1300SFに両足同時でまたがると、曲がった爪先しか着地しない。お尻をズラせば片足は着地する。 a-techのサイドカバーsplは限りなく本体近くまで薄くできているので、これに変えると多少足つきが改善するみたいです。下のurlから探してみてください。 書込番号:9721361.

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